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2018年03月09日

6月1日起合肥公交票价实行2元一票制

  • 2018年03月09日
  • 来源:江淮晨报
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据江淮晨报报道,3月8日,合肥市物价局发布合肥市公交票价改革方案第3号公告,从6月1日起,合肥公交票价开始执行新票价方案,不再区分季节和车型,实行2元一票制,刷卡7折优惠。增加公交之间免费换乘及公交与地铁换乘优惠政策,加大特殊群体优惠力度,主城区与开发区统一票价政策和优惠政策。

公交与公交之间3-90分钟内免费换乘3次

根据新票价方案,3-90分钟内乘坐常规公交车在刷卡优惠基础上可以免费换乘3次。第一次乘车刷卡扣费1.4元,按乘车刷卡时间起算,3分钟后90分钟内可以免费换乘3次公交车。

注意:实施免费换乘时,必须一人一卡

BRT封闭站台内仍维持原政策,实行免费换乘,不受90分钟免费换乘周期限制。

常规公交与地铁90分钟内换乘优惠0.5元。

使用通卡乘坐地铁与常规公交车时,在正常刷卡优惠(公交7折,地铁9折)的基础上,也可以享受1次换乘优惠。

地铁换乘公交车的,以进站刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘常规公交车优惠0.5元;常规公交车换乘地铁的,以首次公交刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。

低保家庭中小学生刷卡免费乘车

根据规定,普通乘客使用通用储值卡乘坐公交车,可享受票价7折优惠。

残疾军人、伤残人民警察、现役军人、军队离休退休人员凭有效证件免费乘车。盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人、六十周岁以上残疾人、七十周岁以上老年人以及低保家庭中、小学生凭有效证件办理优惠卡后免费乘车。

一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车,超过一名的,按超过人数购全票继续执行,尽管二孩政策放开,但是一名成年人只能免费带一名符合条件的儿童乘车。

合肥市物价局表示,新政策在原有优惠政策的基础上,变动比较大的是增加了军队离休退休人员免费乘车条款;将全日制中等职业学历教育学校(含民办学校)在校学生纳入学生卡优惠群体;低保家庭中、小学生刷卡免费乘车;低保家庭中、小学生以外的其他低保对象凭有效证件办理优惠卡后享受3.5折优惠,并取消次数限制。

市区和三个开发区执行统一公交票价

非常规公交是指为市民提供个性化、专项出行服务的公交线路,包括定制公交、网约公交、旅游专线、临时专线等,需满足以下条件:空调大巴、一人一座、定时定线、大站快车。非常规公交实行市场调节价,由公交企业根据社会可接受、企业可承担及交通供求状况自主定价。

合肥公交集团与三个开发区公交运营企业实行同城同价,执行全市统一公交票价、优惠政策和换乘政策。

公交与公交之间

第一次乘车刷卡扣费1.4元,按乘车刷卡时间起算,

3分钟后90分钟内可以免费换乘3次公交车。

公交与地铁之间

使用通卡乘坐地铁与常规公交车时,

在正常刷卡优惠(公交7折,地铁9折)的基础上,

也可以享受1次0.5元的换乘优惠。

新增免费群体

军队离休退休人员,低保家庭中、小学生。

■疑问

为何到6月1日才开始实施?

合肥市物价局解释,因公交车刷卡设备和地铁刷卡设备不同,公交车采用一次刷卡扣费,地铁采用两次刷卡、出站扣费方式。

现有的公交车刷卡和地铁刷卡是两个各自独立的系统,如实施换乘优惠政策后,涉及公交、地铁刷卡票务收费系统及设备的改造和调试,需要一定时间。为保障换乘政策顺利实施,新政策自6月1日起实施。

为什么要改革公交票价?

为什么要改革?为什么要这样改?对于这个问题,此前听证会中相关部门也有说明,合肥市物价局表示,主要还是随着合肥城市的发展,市民出行距离增长,换乘次数增加,市民出行成本增加,公交的经济性优势减弱,不利于公交优先发展战略的实施。

随着城市的扩大,公交线路延长,车辆周转缓慢,运行效率降低,现行票制制约线网优化调整,不利于公交之间、公交与地铁进行有效对接,难以发挥城市综合公共交通网络的作用,影响公交都市创建目标。

此外,随着合肥空调公交车逐步普及,当前实际运营空调车已达90%以上,现行票制分空调车与非空调车,且空调车又分空调季和非空调季,未考虑反常气候和高峰热点线路拥挤等情况,限制了公交车的舒适性功能。

票价改革前后对普通市民公交出行成本的影响如何?

此次公交票价改革前后,对刷卡乘车的绝大多数市民而言,票价水平保持了基本稳定,出行成本稳中有降。

以1人每天刷卡乘坐空调公交车出行2次为例,测算其票价改革前后1年(以365天计)出行成本变化。

改革前每次出行无换乘全年支出997元,改革后需要支出1022元,年约增加支出25元。

若每次出行换乘一次公交车(90分钟内),年约减少支出972元。90分钟内换乘次数(3次以内)越多,优惠越大。

票价改革前后对特殊群体公交出行成本的影响更大,中小学生每次出行无换乘,一年约减少支出230.5元。另外,将全日制中等职业学历教育学校在校学生纳入学生卡优惠群体,扩大了学生优惠范围和该群体优惠幅度。

而低保学生公交出行改革前无换乘和换乘一次公交车全年分别支出632元、1264元。改革后直接免费。

总体而言,公交票价改革将使绝大多数乘客受益。

■那些听证会上市民关注的热点问题怎么样了?

为何会选择这个方案?

听证会上,多数人支持方案一票价政策。合肥市物价局认为,方案一有利于最大程度让利于民,所以最终方案主要来自方案一。而两套方案优惠政策的有机结合,更能充分体现便民、惠民、利民原则,故予以采纳。

合肥市物价局认为,低保学生刷卡免费乘车,有利于减少低保学生公交出行成本,减轻其家庭生活压力。

二孩时代为何不能多带一个儿童免费乘车?

对很多人提出,二孩放开,1名成年乘客应可以免费携带2名身高不足1.3米儿童,合肥市物价局表示,为保障儿童乘车的安全以及公交运营管理,不宜增加免费携带儿童数量,故未予采纳。

70周岁以上老年人免费乘车时段为何不调整?

听证会上,很多听证会参加人认为,很多老年人喜欢在高峰期挤乘公交、地铁,给年轻人带来不便,应该学习上海等城市,调整老年人免费乘车时段,高峰期老年人乘车不优惠。

合肥市物价局表示,为弘扬尊老敬老的中华传统美德,体现全社会优待关爱老年人,增强市民对我市经济社会发展的获得感,应当维持70周岁以上老年人免费乘车优惠。

对增加65周岁以上老年人五折优惠或免费政策,物价部门认为,鉴于65周岁以上老年人群体较大,实施优惠政策应与国家现行相关政策相一致,同时避免上下班高峰时段过于拥挤而引发人身安全隐患,为与地铁相关政策保持一致,故未予采纳。(记者余佼佼)


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