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2018年11月08日

新桥凌空飞架 大鹏振翅高飞

——在改革开放中腾飞的安徽民航

  • 2018年11月08日
  • 来源:皖工网
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时光荏苒、见证芳华,转眼间改革开放已40年,回首望去,安徽民航在这40年里发生了翻天覆地的变化,改革开放初期的1978年,合肥机场全年旅客运输量仅有17806人次,货邮549吨,乘坐飞机出行必须有县团级以上的介绍信,如今,航空旅行早已飞入寻常百姓的生活。

旅客徐老先生回忆起当年第一次坐飞机的情景,仍激动不已,那是1986年左右,他乘坐的还是三叉戟,而现在航空出行的快速与便捷让他感叹“变化太大了”。来到新桥机场,这里热情周到的服务和现代化的设施,更让他感受到新时代航空港口的温馨和宏大。

据安徽民航机场集团市场部部长秦俊介绍,上世纪九十年代初期,民航销售的客票均是手工开票,旅客需持介绍信才能坐飞机。直到1993年该项规定取消,销售市场逐步开放,航班量才逐渐增多。

八十年代末,在合肥民航售票处经常可以看到“披星戴月”排队订购飞机票的现象,当时的合肥机场仅有6架国产运七飞机,每周航班不足40班,由于运力不足,购飞机票难的矛盾非常突出,1977年12月建成通航的合肥骆岗机场,由于候机楼、停机坪面积狭小,飞行区达不到4D标准,高峰期旅客飞机拥挤不堪,面临降级使用的严峻形势,1995年国家和省、市政府对机场进行了扩建和完善,经国家验收达到4D标准,停机坪可同时停放8架大型客机满足年旅客吞吐量150万人次、高峰小时800人次的需求。

统计资料显示,2001年合肥骆岗机场完成旅客吞吐量70万人次,货邮吞吐量13000吨,周航班177班,分别比1989年增长4至6倍,每周可提供客座两万多个。2002年2月7日晚7时50分,140多名六安籍民工包乘南航波音737飞机返乡探亲,开创了我省民工包机的先河。随后,各种名目的旅游包机、红眼航班、民工包机等层出不穷,买票难已转变为卖票难。于是,民航由卖方市场转为买方市场,如何吸引旅客是摆在民航企业面前的首要问题。市场成为推动民航服务进步的原动力,方便旅客成为改进服务的出发点。它推动的不仅仅是服务水平的提高,还涉及更深层面的变化。改进服务由旅客要求转变为企业争得市场的自觉行为,服务方式也由低层次的端茶送水转变为品牌化的个性服务。于是全开放式售票柜台、无成人陪伴儿童服务、快速通道、无缝隙中转等服务新名词层出不穷。

安徽民航机场集团市场部部长秦俊告诉记者,从1995年到2004年,骆岗机场首次突破百万大关后,航空业务量每年涨幅百分比均达两位数,2012年旅客吞吐量突破500万人次。

始建于1972年的合肥骆岗机场,与合肥市老城区紧密相连。随着安徽暨合肥经济社会的飞速发展,骆岗机场已处于饱和状态,不堪重负,于是迎来了新桥机场的建成通航,2013年5月30日实现了“一夜转场、一次成功”的目标。

合肥新桥国际机场位于安徽省合肥市经开区高刘镇,距合肥市中心31.8公里,紧邻合六叶高速、合淮阜高速、312国道,交通便捷。一期工程建设完成航站楼面积为11.2万平方米,有一条长3400米、宽45米的跑道和一条平行滑行道;停机位29个,其中近机位19个,远机位8个,货运专用机位2个;设计年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨。

近几年的发展可以说是突飞猛进,2017年11月20日,合肥新桥机场年旅客吞吐量突破800万人次,12月28日突破900万人次,实现了“一年两大步”的非凡业绩。2018年,机场航线布局更加完善,航班量每日均在110班以上,10月28日换季以后,航班量将首次突破140班以上一天。预计将在11月份旅客吞吐量突破1000万人次,真正实现千万级的俱乐部的梦想。

合肥新桥国际机场目前有国内外37家航空公司投入运力,开通境内外航线93条,航线网络辐射到全国50个大中城市。开通了首尔、曼谷、巴厘岛等多条国际及地区客运航线,开通国内货运定期航线1条,美国芝加哥和越南河内国际货运航线2条。

旅客王先生见证了从骆岗到新桥发生的巨大变化,他说现在航班航线多、机场空间大、候机环境优,手机购票、自助值机等比以前便捷很多。

据安徽民航机场集团规划发展部部长万政云介绍,按照2008年新桥机场总规修编方案,目前T1航站楼承载力设计容量1100万吞吐量的旅客,今年即将突破1000万,很有可能能突破1100万,从2020年的规划编修目标来看,将提前两年完成了1100万容量的目标, T2航站楼的启动势在必行。目前,安徽民航机场集团也在积极推进二期航站楼的相关建设,主要包括大约25万平方米新航站楼以及一条3600米长的跑道建设等。结合二期建设,目前机场集团正和合肥市的规划部门、交通部门以及铁道轨道公司相关部门进行积极的衔接,从目前的情况来看,合肥——新桥——六安的城际铁路从新桥穿越这个方案已初步形成,S1线的轨道交通也在合肥市规划部门的规划当中。

目前的安徽省民用机场一共有5个,除了机场集团所属的合肥、黄山、池州以外,还有安庆和阜阳两个民用机场,按照十三五相关规划,十三五末安徽要达到十个民用机场,芜宣机场、蚌埠、滁州、亳州和宿州将分别会建设相应的民用机场,那时整个安徽机场将形成紧密的网络布局、差异化的快速发展和一体化的管理运营模式。

40年物换星移、岁月如歌,站在新的历史起点上,安徽民航机场集团将牢记周恩来总理的三句话, “保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常”,以安全、正点、优质服务作为民航人所努力的方向和目标,不断深化改革,全力打造平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场,奏响新时代的凯歌! (廖根海 杨思璐)

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